Din bil Ruster !	Man skal ikke skue en bil på lakken !
Undervognen spules med højtryk og tørres grundigt. Bilen gennemtørres. Undervognen behandles med samme rustbeskyttelsesmiddel, hvilket er vigtigt for samlinger og svejsninger. Behandlingen afsluttes med et slidlag bestående af bitumen og voks. De fritlagte huller lukkes igen, og de borede huller lukkes med en gummiprop.	Den nye bil : Når du kører ud fra bilforhandleren med duften af ny bil og en helt jomfruelig kilometertæller i næsen, er det sikkert ikke rustbeskyttelse du først tænker på. Men det kan blive dyrt. For selvom mange forskellige bilmærker leveres med rustbeskyttelse og en flerårig garanti mod gennemtæring, så viser helt nye undersøgelser, at de fleste er sårbare overfor rustangreb i hulrum og i pladesamlinger i karrosseriet. FDM anbefaler supplerende rustbeskyttelse af Danmarks bilpark, hvilket bekræftes af undersøgelser foretaget af biler i Norden af Korrosionsinstitutet i Stockholm. Derfor lyder rådet : Lad bilen rustbeskytte inden den tages i brug. Er dette ikke sket, så skynd dig at få det gjort – for jo længere du kører uden, jo hurtigere bliver din bil angrebet. Og hvem har råd til det i et land, hvor man betaler for tre biler, når man køber én ? En god rustbeskyttelse i tide er samtidig med til at sikre en god gensalgspris, så værdiforringelsen af bilen bliver så lille som muligt, når bilen igen skal sælges. Vær ekstra opmærksom når du køber en brugt bil. Udbuddet af velholdte, brugte biler er både stort og godt. Det er ofte biler med masser af kilometre i sig endnu, men det forudsætter selvfølgelig, at de ikke ruster op undervejs. Derfor kan det godt betale sig at investere i en meget grundig rustbeskyttelse af bilen, så det gode brugtbilkøb også bliver det gode køb, du forventer. - Men jo før jo bedre ! Effektiv rustbeskyttelse med MERCASOL. Hos mange autoforhandlere har man netop valgt MERCASOL som rustbeskyttelse, fordi beskyttelses-produktet såvel som metoden er gennemtestet og fundet meget effektiv. MERCASOL opfylder således både de svenske SIS-normer og de skrappe finske VTT-normer, der sikrer kvaliteten. De svageste punkter i bilen er der, hvor de er mest vanskelige at konstatere. Det er i bilens hulrum og samlinger, hvor rustproblemerne også er sværest og dyrest at behandle. Derfor er det sikrest at lade fagfolk om arbejdet. Sådan skulle det vel nødig ende !	Eksisterende huller fritlægges. Eksisterende huller i vanger , paneler, døre m.m. fritlægges og der bores supplerende huller efter specielle sprøjteskemaer til hver enkelt bilmodel. Samtlige hulrum sprøjtes derefter med et tyndt, penetrerende rustbeskyttelses- middel. Bilen vaskes, hjul og andre demonterede dele monteres igen - og bilen er atter klar til brug.